Kahramanmaraş merkezli 6 Şubat’taki depremlerin ardından İstanbul’birlikte yapıların dayanıklılığı üzerine tartışmalar devam ederken değme periyot binlerce insanın kullandığı Iri İstanbul Otogarı’nın akıbet durumu gündeme geldi. Esenler’da mevcut otogardaki birçok kolon ve kirişin sıvalarının döküldüğü, içerisinde kâin demirlerin açığa çıktığı, bazılarının anbean korozyona uğrayarak paslandığı görüldü.
BETON TABAKALAR SOYULMUŞ
İstanbul Arel Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Kürsü Başkanı Prof. Dr. Mehmet Fatih Altan, fotoğraflarda ve görüntülerde görüldüğü kadarıyla taşıyıcı niteliğindeki çelik çubukların, inşaat demiri denilen kısımların ve apotr beton tabakaların soyulmuş vaziyette görüldüğünü söyledi.
“TEDBIR ALINMAZSA TAŞIYICILIĞINI YİTİRECEK”
Demirin korozyona uğramaması için dışına 4-5 santimetre beton şümul yapıldığını, böylece oksijenin demire ulaşmasının ve paslandırmasının önüne geçildiğini dile getiren Prof. Dr. Altan, “Bu beton tabakaya biz bar payı diyoruz. Bu derece buradan metfun durumda. Demirler gözle birlikte görülebilir kuzuluk gelmiş. Bu durumdan etraf bile demir, oksijenle angajman kurdukça oksitlenmektedir. Umum diliyle paslanmakta, korozyona uğramaktadır.” diye niteleyerek konuştu.
Prof. Dr. Altan, tedbir alınmazsa korozyona uğrayan demirin çapının çağ geçtikçe küçüleceğini ve taşıyıcılığını yitireceğini aktararak, yapılacak çalışmayla demirin bir dakika ilk güçlendirilebileceğini, yeryüzü azından beton kaplamasının yapılıp demirin çekicilik ile temasının kesilmesi gerektiğini bildirdi.
“YER SARSINTISI YÖNETMELİĞİNE UYGUN AYLA GETİRİLMESİ LAZIM”
Eski yapılarda inikat noktalarına de özen ettiklerinin altını çizen Altan, “Sütun, kiriş ve bunların sırtçı elemanlarının inikat noktalarındaki etriye sıklığının ‘2018 Türkiye Yer Sarsintisi Çatı Yönetmeliği’ne makul olmadığı görülmektedir. Bu yönetmeliğe uygun hale getirilmesi geçişsiz. Yani kullanılmamış aynı say yapılırsa buraların doğrudan geçip kullanılmamış yönetmeliğe göre yine tahkim edilip, güçlendirilerek ergonomik hale gelmesi lazım.” ifadelerini kullandı.
“BAKIMLARIN RUTİN KENDISINE DEVAM ETMESİ LAZIM”
Prof. Dr. Altan, Büyük İstanbul Otogarı üzere yapıların zaman süresince aldığı dallı güllü yükler zımnında da yıprandığını söyledi. Bakımı yapılmadığında bu özel yapılarda korozyonlarla karşılaşılabildiğini dile getiren Altan, şu değerlendirmeyi yaptı: “Yer Sarsintisi için şu anki durumuyla riziko oluşturuyor. Tığ, taşıyıcılarımızın projeye bakarak yapılıp, projeye bakarak de devam etmesini isteriz. Çünkü benzeri imalatın proje aşaması ve aplikasyon aşaması, aynı üstelik bakım aşaması vardır. Üçünü birlikte eksiksiz tahsis etmek lazım. Bu yapının proje ve aplikasyon aşaması geçmiş durumda. Bakım aşamasında problemler yaşanmakta. Bir dakika geçmiş rutin biçimde bakılarak, önce güçlendirilmesi ve iyileştirilmesi geçişsiz. Bilahare de bakımların rutin adina devam etmesi geçişsiz kim hizmet ömrü uzasın.”
