Eskimemiş İpek Yolu’nda kıvrak taşımacılık beş altı yıla başlıyor

AZERBAYCAN Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı Enfrastrüktür Politikası Ofis Başkanı Kenan Memişov, Çin’i Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak Yeni İpek Yolu’nun genişlik kebir angajman noktası ‘Bakü-Tiflis- Kars Demir Hat Hattı’nın birkaç yıl süresince hizmete gireceğini açıkladı.

91’inci İzmir Uluslararası Fuarı kapsamında, Türkiye Cumhuriyeti Ticaret Bakanlığı koordinesindeki 8’inci İzmir İş Günleri’nde, İMEAK Bahir Tecim Odası İzmir Şubesi ev sahipliğinde, ‘Denizden Ekincilik Ticaretinde Edimsel Trendler ve Rusya- Ukrayna Savaşı’nın Etkileri’ ile ‘Hazar Denizi’nin Geri Hizmet Şartları-İmkanları’ konularının ele alındığı devir içi güruh düzenlendi. Oturum başkanlığını İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Umumi Heyet Başkanı Yusuf Öztürk’ün üstlendiği toplantıya Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Akademisyen Prof. Dr. Okan Tuna ile Azerbaycan Tutum Bakanlığı Tutum Politikası Umumi Müdürlüğü Enfrastrüktür Politikası Kat Başkanı Kenan Memişov katıldı.

‘PROJE HIZLA İLERLİYOR’Azerbaycan, Türkiye ve Gürcistan’ın teşrikimesai ile 2017’dahi başlayan Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı’nda şu an taşımalık taşımacılığı yapıldığını tamlayan Memişov, haddinden fazla geçenlerde bu hattın tamam performansıyla işlemeye başlayacağını açıkladı. Memişov, “Proje çok aceleci ilerliyor. Önümüzdeki tıpkı-iki sene içinde tamamlanacaktır. Sonunda bu hattan geçen konteyner miktarı haddinden fazla daha artacaktır. Gemilere Avrupa ve Türkiye’den yüklenen konteyner, Itidalli Asya ve Çin’e taşınacaktır” dedi.Türkiye, Azerbaycan ve başka Ilımlı Asya devletlerinin Yıpranmamış İpek Yolu’nun itidalli koridorunda saha aldığını dile getiren Memişov, koridorda düz alan ülkelerin gümrük prosedürlerini aynılaştırma, düzeltme ve sadeleştirme çalışmasının da Türk Devletleri Teşkilatı Fonu desteğiyle bitmeme ettiğini söyleyerek, “Çalışmalar tamamlandığında, tıpkısı kargo çokça kısa sürede Çin ve Itidalli Asya’dan Azerbaycan’a gelip, Türkiye’ye gidebilecek. Bu prosedür tek tıpkısı gümrük beyannamesi ile olacak. Ego çokça ümitliyim. Türkiye ve Orta Asya ülkeleri üstelik bu konuda çok istekliler” ifadelerini kullandı.Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı’na paralel adına Zengezur koridorundan geçip Nahçıvan’a uzanan almaşık bir demir hat hattının olduğunu vurgulayan Memişov, Türkiye’nin Kars’tan Iğdır’a tıpkı demir yolu düz yazı yazar bu vebal bağlanacağını, bu proje bitene büyüklüğünde Orta Asya yüklerinin Tebriz- Van Demir Hat ve Nahçıvan bağlantısı üzerinden taşınacağını aktardı.’ÖNCE DEMİR SONRADAN DENİZ İPEK YOLU’İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiye’nin, Kullanılmamış İpek Yolu kendisine adlandırılan Çin’in Batın ve Kez Projesi’nin Bahir İpek Yolu ayağında henüz saha almadığını, ancak Azerbaycan ile demir yolu bağlantısı sebebiyle Demir İpek Yolu’nda konumlanacağını söyledi. 21’inci yüzyılda Doğu’nun üretim bölgesi, Batı’nın ise istihlak pazarı olduğunu kaydeden Öztürk, İpek Yolu’nun Orta koridorunda kayran kayran Türkiye ve Azerbaycan’ın stratejik önemine dikkati çekti. Öztürk, “Rusya ve Ukrayna savaşı dolayısıyla Kuşak ve Kat Projesi’nin Yıldız koridoru az daha kapandı. İki dost ihtişam ve ulus olan Türkiye ve Azerbaycan sınırlarından geçen Ilımlı Espas ise engelsiz. Bu koridorun genişlik mefret bağlantısı Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı’dır. Kars Lojistik Merkezi bitti. Biz bu taraftan hazırız. Bu projenin hayata geçmesi için elimizden mevrut umum gayreti göstermeliyiz. Özellikle 2030 yılında karbon ayak izi ile başlayan kullanılmamış dönme, lojistik sektörünün tarihinin ve geleceğinin baştan yazılacağı bire bir bölüm olacak. Türkiye’nin bu lojistik dönüşüme hazırlanması gerektiğini söyledi” diyerek konuştu.’YENİ TEDARİK ZİNCİRİ TÜRKİYE’YE FIRSAT’Dokuz Ilkgüz Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Okan Tuna, Türkiye’nin lojistik ve üretimde köprü mevki olduğunu anlatım etti. Globalleşme ile ortaya sâdır verimliliğe, düşük kıymettar istihsal ve sevkiyata dair tedbir zincirinin 2030’dan itibaren tamamen değişeceğini belirten Prof. Dr. Tuna, “Dünya ilk defa 9 trilyon dolarlık istif tutmaya başladı. İşletmeler daha çok henüz mail bölgelerde üretim yapmayı yeğleme ediyor. Tedbir zincirleri içeriye yahut henüz mümasil bölgelere dönecek. Türkiye, dünyadaki yıpranmamış kurguda dolay plana çıkıyor. Fırsatı kaçırmadık. Bu bakir kurgudan faydalanacağız” ifadelerini kullandı.’TAHIL KORİDORU GENİŞLEMELİ’İMEAK DTO İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiye’nin Ukrayna ve Rusya ile tıpkı denizi paylaştığını belirterek, Hububat koridorunda emekleri geçenlere teşekkürname etti. Öztürk, şunları kaydetti: “Sunu balaban dileğimiz savaşın tıpkısı dakika önce bitmesi. Fakat bu sürede bölgede besin tedariki temelli ayla gelmelidir. Gıda taşımacılığına akla yatkın olmayan gemilerin dahi ayrıksı ürünler taşıması sağlanmalıdır.”Prof. Dr. Okan Tuna ise hububat koridorunun genişlemesi ve taşınan eser açısından çeşitlenmesi gerektiğini söyledi. Koridordan sabık tahıldan Afrika ülkelerinin yararlanamadığına dikkati calip Tuna, “Mütekâmil ülkeler azık stoklarını kendileri hıfız bencilliğindeler. Meğerse dünyada 1,6 milyar ton besin müsriflik olurken, Afrika gibi bölgelerde açlık tehlikesi yaşanıyor” dedi.

Share: